693.在涡阻力等于其他阻力和的地方

这道题考查的是空气动力学中**总阻力与速度（或升力系数）的关系**，特别是诱导阻力（涡阻力）与寄生阻力（其他阻力）之间的平衡点。 ### 解析： 1. **阻力的组成**： 飞机的总阻力 ($D_{total}$) 主要由两部分组成： * **寄生阻力 (Parasite Drag)**：包括摩擦阻力、压差阻力等。随着飞行速度的增加，寄生阻力大致与速度的平方成正比增加。 * **诱导阻力/涡阻力 (Induced Drag/Vortex Drag)**：由产生升力时的翼尖涡流引起。随着飞行速度的增加，诱导阻力大致与速度的平方成反比减小。 2. **总阻力曲线**： 如果我们画出总阻力随速度变化的曲线，它会呈现一个“U”形（或浴盆状）。 * 在低速时，诱导阻力很大，寄生阻力很小，总阻力较高。 * 在高速时，寄生阻力很大，诱导阻力很小，总阻力也较高。 * 在中间某个速度点，总阻力达到最低点。 3. **最小阻力条件**： 数学上可以证明，当**诱导阻力等于寄生阻力**时，总阻力达到**最小值**。 * 此时对应的速度称为**最小阻力速度** ($V_{md}$)。 * 在此状态下，飞机的升阻比 ($L/D$) 达到最大值，即气动效率最高。 4. **选项分析**： * **A. 阻力达到最小值**：正确。这是空气动力学的基本结论，当涡阻力（诱导阻力）等于其他阻力（寄生阻力）时，总阻力最小。 * **B. 阻力达到极小值**：虽然“最小值”在数学上也是“极小值”，但在物理语境和单选题中，“最小值”是更准确、更标准的描述，指全局最低点。通常不选此项是因为A项表述更为直接和标准。 * **C. 阻力达到极大值**：错误。极大值通常出现在速度趋近于0或无穷大的极限情况，或者在特定的失速后区域，而不是在两阻力相等点。 ### 结论： 当涡阻力等于其他阻力时，总阻力曲线处于最低点，即**阻力达到最小值**。 因此，正确答案是 **A**。