660.机翼空气动力受力最大的是

这道题考查的是机翼产生升力的空气动力学原理，特别是压力分布对总气动力的贡献占比。 **解析如下：** 1. **升力的产生机制**： 机翼的升力主要来源于机翼上下表面的压力差。根据伯努利原理和流体力学分析，当气流流过机翼时： * **机翼上表面**：气流流速加快，导致静压降低，形成**负压**（即低于环境大气压的压力，表现为吸力）。 * **机翼下表面**：气流流速相对较慢或受到阻滞，导致静压升高，形成**正压**（即高于环境大气压的压力，表现为推力）。 2. **压力分布的贡献比例**： 对于大多数常规翼型（尤其是亚音速飞行时），**机翼上表面的负压（吸力）对总升力的贡献远大于下表面的正压**。 * 通常情况下，机翼上表面产生的吸力约占整个升力的 **60% ~ 80%**（具体比例取决于翼型形状和迎角，但普遍占主导地位）。 * 机翼下表面的正压贡献相对较小。 3. **选项分析**： * A. 机翼上表面压力：表述不准确，上表面主要是相对于大气压的“负压”（吸力），且单纯说“压力”未体现其性质。 * B. 机翼下表面压力：虽然存在正压，但其数值大小和对升力的贡献通常小于上表面的负压。 * C. **机翼上表面负压**：这是正确的。上表面的低压区（负压/吸力）是机翼空气动力（升力）的主要来源，其受力数值最大。 **结论：** 机翼空气动力受力最大的是**机翼上表面负压**。 故正确答案为 **C**。