离地后，自动油门保持在THR HLD（油门保持）位置，直到：[700]

回到 NAV DATA 页面并在适当的数据库中删除不需要的航路点、助航设备或机场，并重新输入数据。此修正措施表明为输入了什么错误的信息：

修改飞行计划导致了与有高度限制的航路点的高度冲突。此原因表明为输入了什么错误的信息：

关于FMC 输入错误信息的描述正确的是：

若意外影响 MOD 和ACT 飞行计划，在PERF INIT 页面上成本指数 （CI）被方框替代，同时产生警告信息。 LNAV 仍然有效，可以水平导航飞机，但是 VNAV 将断开。在11.32 节进一步查阅软件异常逻辑。此原因说明为哪种警戒信息：

不能满足 VNAV接通的条件 （VANV 断开）。在进近过程中， VNAV接通的条件下， FCC已转换到 LVL CHG方式。此原因说明为哪种警戒信息：

在一个应用 CDS 导航性能刻度的下降过程中，一个人工输入的垂直的 RNP 值大于默认的垂直 RNP 值。此原因说明为哪种警戒信息：

起飞推力自动选择选项启动后，系统确定所选的起飞推力设置与发动机推力功率选型不匹配。此原因说明为哪种警戒信息：

在起飞基准页面 1, 接受先前的 V 速度 , 或者取消先前的 V 速度并输入新的 V 速度。此修正措施说明为哪种警戒信息：

关于VERIFY RNP此信息描述正确的是：

原因和修正措施均为位置信息不合理。 参照 FMC 导航检查辅助程序。的警戒信息是以下的：