按照受事件影响程度预计的延误时间，将应急信息发布分为四个阶段，其中第一个阶段为 ：（ ）

取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，特殊情况按照行车调度员命令执行。

巡视人员须持对讲机，并在巡视前和巡视后及时通知值班站长，沿途注意做好人身安全防护。巡视相关人员按要求做好巡视情况记录，值班站长对巡视员工的情况做好跟踪。

关站前及运营开始后，必须巡视一遍全站，其它时间视施工管理、消防管理需要巡视。

排班表值班站长以A编号开头，客运值班员以B编号开头，行车值班员以C编号开头，站务员以D、E、F、G编号开头。

员工上岗必须持有本岗位资格证，并经正式聘任，只可高岗顶低岗，可低岗顶高岗。

排班需根据实际工作需要以及定岗要求，紧凑、合理、科学地排班，确保精简高效完成各项生产任务。

事件处置需要（如故障处置、乘客事务处置、火灾应急处置等等），中心站长、副站长、值班站长不可调动车站安检（含安检督导员）、保洁、维修人员（含维修委外人员）、商铺、辅警等车站范围内各方人员联动参与应急处置。

车站信息汇报实行逐级汇报，紧急情况下，必须逐级上报、不得越级汇报。

车站需配合设备管理部门与车站地保范围内的地保项目参建方建立信息沟通及应急联动机制，保证信息互通以及突发事件时的联合处置。

各中心对属地范围内的车站出入口、通风亭、变电站、冷却塔等用地红线范围安全管理每月至少两次巡视检查并记录。