桥隧建筑物修理作业验收标准中要求：横梁短枕无松动，与钢轨底间隙不小于（）。

水害抢险应首先确定抢险方案，干线铁路坚持“（）、永临结合”的原则，兼顾后续复旧的工程条件，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。抢修通车后，应继续做好加固与整修工作。

水害发生预计中断6小时以上时，每隔（）小时报告一次抢险进度，抢险当日报告简要总结。

水害发生预计中断（）小时以上时，应补充报告水害影像、雨情（水情）、灾情、抢险情况和预计抢通时间等详细信息。

发生影响行车水害，各站段应在第一时间向集团公司（）报告水害信息。预计中断1小时以上时，应及时报告发生的时间、地点、水害类型等简要信息。

多个雨量限速警戒模式达到（或陆续达到）警戒值的，应按对应限速值（）执行。

防洪重点地段标志牌内侧至线路中心的距离，不得小于（）。

防洪备品备料为防洪专用物品，其使用和处理应经站段（）批准，未经批准，不得挪做它用，抢险使用后应随时补充。

天沟、侧沟、排水沟等排水设施的横断面应有足够的（）。

降雨结束标准的界定：当连续2小时降雨量小于（）时视为降雨结束。

水害发生后，工务单位应立即掌握水害现场情况，第一时间向集团公司汇报水情、（）和灾情以及需集团公司提供支援的材料数量、抢险人员、机械等。