在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5∶1。（　　）

列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（ ）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。

列车在运行中，司机应按照“（　 ）”操纵列车，按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置，并严格执行呼唤应答和车机联控制度。

列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（ ）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

列车在接近隧道前，在允许范围内尽量（　　）列车速度。

列车在固定模式限速下运行，常用模式限速值 - 实际速度值≤（ ）Km/h时，实施常用制动控制。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（ ），确认列尾装置作用良好。

列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（ ）内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。

列车运行中，遇昼间展开的（ ）信号旗，司机需将列车降低到要求的速度。

列车运行中，接到“停基改电”施工提前结束的调度命令后，司机应（ ）方可继续运行。

列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（ ），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。