线路所通过信号机故障，引导信号不能开放，列车开往自动站间闭塞区间时，在确认区间空闲后，应（ ）行车，

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）行车。

行车基本闭塞法有（ ）

在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或（ ）的中心线为车站与区间的分界线。

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或（ ）所划分的闭塞分区作间隔。

发布运行揭示调度命令，不得含有与受令处所无关的内容和（ ）。

运行揭示调度命令应包括时间、地点、因由、速度、（ ）、设备变化等内容，机务部门应根据运行揭示调度命令及时将有关内容写入IC卡。

运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及限速、行车方式发生变化和（ ）的调度命令。

因施工提前、延迟或其他原因造成（ ）与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令；相符时仍按前发运行揭示调度命令执行。

施工开通后有第1、2、3…列限速要求的列车，列车调度员可不发布限速调度命令，不设置列控限速。（ ）

调度员根据施工、维修日计划及开始作业的请求，发布准许进行施工、维修作业调度命令。（ ）