动车组采用机车调车作业时，随车机械师或动车段（所）胜任人员负责过渡车钩和专用风管的安装与拆卸、电气连接线的连结与摘解并打开车门，调车人员负责车钩连结与摘解、软管摘结。（ ）

动车组列车退行时，改按（ ）退行。

列车若需退行至站内，列车调度员还应确认列车至后方站间已空闲。根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。动车组列车若需退行至站内，列车调度员应发布调度命令。（ ）

在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。（ ）

动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250 km/h线路上最高允许速度为210 km/h，在200 km/h线路上最高允许速度为160 km/h。（ ）

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（ ） km/h；

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（ ） km/h。

列车反方向运行时，列车调度员应发布调度命令。调度员（车站控制时为车站值班员）确认反方向区间空闲。（ ）

旅客列车仅在正方向区间的( )，以及正方向设备故障严重影响列车运行秩序而反方向自动站间闭塞设备良好等特殊情况下，经调度所值班主任（值班副主任）准许，方可反方向运行。

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员）提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过（ ） km/h速度运行至前方站，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令。

动车组以外的旅客列车空气弹簧故障时，列车运行速度不得超过（ ） km/h。