单组动车组不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。（ ）

列车冒进进站（接车进路）信号机时，列车调度员（车站控制时为车站值班员）在确认接车进路准备妥当和（ ）后，使用列车无线调度通信设备通知司机进站。

下列那些情况列车不准分部运行？（ ）

在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准退行至站内。（ ）

动车组列车退行时，改按（ ）退行。

列车若需退行至站内，列车调度员还应确认列车至后方站间已空闲。根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。动车组列车若需退行至站内，列车调度员应发布调度命令。（ ）

在不得已情况下，列车必须在区间退行时，列车调度员须扣停后续列车，并确认退行距离内的闭塞分区空闲后通知司机允许退行。（ ）

动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在250 km/h线路上最高允许速度为210 km/h，在200 km/h线路上最高允许速度为160 km/h。（ ）

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（ ） km/h；

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（ ） km/h。

列车反方向运行时，列车调度员应发布调度命令。调度员（车站控制时为车站值班员）确认反方向区间空闲。（ ）