22、调度部门要强化旅客列车正点 意识，健全宪善旅客列车晚点通报机制，发生中断行车、旅客列 车滞留或列车停电， 可能影响高速铁路1小时以上和普速铁路2小时以上，要按规定做好通报工作，重点加强对3小时以上严重晚点旅客列车的（ ）。（2 分）

CTCS-2级列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。 （ ）

CTCS-2级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。（ ）

CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的部分监控模式，是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为80km/h。（ ）

引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速45 km/h控车的模式。（ ）

CTCS-2／CTCS-3级区段临时限速服务器集中管理列控限速调度命令，具备列控限速调度命令的存储、校验、撤销、拆分、设置、取消的管理功能，具备列控限速设置时机的辅助提示功能。（ ）

CTCS-3级列控车载设备的七种模式为：完全监控模式、引导模式、目视行车模式、调车模式、部分监控模式、隔离模式 、待机模式。（ ）

CTCS-3级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、机车综合无线系统、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。（ ）

CTCS-2级列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。（ ）

CTCS-3级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。（ ）

CTCS-3级列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成。（ ）