登乘内燃、电力机车作业时， 必须在机车停稳时再上下车( 设有便于上下车脚蹬的调车机除外) 。

车站无法通知专用线人员(或未得到专用线人员“已撤除”答复)的，一律在防溜脱轨器前方（ ）处一度停车，确认撤下后再通过。

越出站界调车最远不得越过站界( )。

往尽头线送车时，在车列前端距车挡或尽头站台30m处须一度停车，然后以不超过（ ）的速度推送至距车挡10m处停车(利用尽头站台装卸时除外)。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并采取（ ）。

故障按钮使用站的车站值班员必须向（ ）报告区间空闲情况和使用原因。

“停止电务设备正常使用”是指（ ）。

未挂列尾装置的货物列车尾部车辆后端制动软管用铁丝或捆扎带吊起，牢固捆绑于钩体下方，禁止弯折车辆制动软管，制动软管连接器与钩体底部垂直距离不大于（ ）。

施工特定行车时，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过（）速度进站。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过 6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，（）使列车在站外停车后，再接入站内。

车站值班员接到邻站列车预告后，按（）规定及时通知有关人员到岗接车，站内平过道应加强监护。