车站（线路所）使用故障按钮时，列车未出发或出发后退回原发站时，由发车站办理。停电后恢复供电时，由发生站办理。

中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，并采取“双防溜”

跟踪出站调车时，最远不得越出站界700m。

设有越站调车按钮的单线自动闭塞区段，车站值班员应确认第一闭塞分区空闲后后，按下越站调车按钮，确认闭塞系统在发车位置，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

越出站界调车最远不得越过站界500m。

超限车与邻线停留的机车、车辆或线路上停留的超限车与邻线上调动的机车、车辆间的距离不得小于350mm。

往尽头线送车时，在车列前端距车挡或尽头站台20m处须一度停车，然后以不超过5km/h的速度推送至距车挡10m处停车(利用尽头站台装卸时除外)。

调车长与车站值班员之间的联系办法在站细中规定。

最大坡道为6.0‰及其以上的其他线路调车时必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验。

被连挂车辆距警冲标不足20m时，由调车人员通知车站值班员（助理值班员（外勤）（内勤））将道岔开通连挂的线路。

停运列车指列车未到达运行区段终止站，亦未到达整列货车装卸作业站而在中间站中转等待的列车。