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接发列车进路建立后，在列车进入接车线或出站前， 禁止使用（）取消站（场）内同一咽喉其他作业遗留的光带。确因接发列车作业需要， 需取消同一咽喉其他作业遗留光带时，车站值班员须与助理值班员（内勤、外勤或车站盯控人员）执行“二人确认”制度，认真监视信号及进路表示。
因（）使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号，如进路未解锁，列车不必退回，由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。
因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号，如进路未解锁，列车不必退回，由车站发车人员（），重新发车，列车即可继续运行。
因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号，如进路未解锁，列车（ ），由车站发车人员向司机说明并签注原因后，重新发车，列车即可继续运行。
列车冒进出站（发车进路）信号机，不能开放出站信号时，单线自动闭塞区间，须先按下（ ）后，再填发《绿色许可证》发车。
列车冒进出站（发车进路）信号机，不能开放出站信号时，自动站间闭塞、半自动闭塞区间，须（ ）。
列车冒进出站（发车进路）信号机时，应按车站值班员的指示退回，待开放出站信号机后，方准列车开往区间。如不能退回，能开放出站信号时，凭开放的出站信号和（）（自动闭塞区间冒进进路信号机时，为开放的出站信号和绿色许可证）
车站值班员（列车调度员）接到或发现列车在站内岔区（含无岔区段）临时停车的信息后，安排该列车（车列）再次动车或缓解作业时，不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的（）同时办理。
车站值班员（列车调度员）接到或发现列车在站内岔区（含无岔区段）临时停车的信息后，安排该列车（车列）（）作业时，不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。
车站值班员（列车调度员）接到或发现列车在（）临时停车的信息后，安排该列车（车列）再次动车或缓解作业时，不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。
