866.进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置( ),准确掌握制动时机、制动距离和减压量,应做到一次停妥。C28

234.电力机车升弓前,司机应确认需升起的受电弓不在分段绝缘器下方,确认全员到岗、到位,车顶、高压室、车底无人,检查确认车顶高压设备绝缘状态良好(无高压检测设备时查看机车感应网压),受电弓工作风压不低于( )kPa(具备辅助压缩机自动泵风功能的机车除外)。

233.未实行专检专修的机车,机班根据分工范围和规定顺序,按照附件4有关要求对机车进行检查、试验,对“机车运行日志”故障记录处所重点检查,发现问题及时报修并汇报( )。

232.机车乘务员出勤时,根据担当机车局别和LKJ数据版本将( )和安全措施等记录在司机手册上。

231.一次出乘作业时间内担当同一个区段两个及以上往复交路时,按照乘务区段和担当车次对交付揭示逐条进行核对、勾划,并将与该条运行揭示有关的列车车次按照担当的先后顺序标注在相应命令号( )。

230.值乘0点至6点间发车的列车,按段定的待乘时间、地点卧床休息不少于h( )h。

229.《行规》适用于集团公司管内( ) 的铁路(仅运行动车组列车的铁路除外)。总则

228.信号机防护的方面为( )。

227.司机执行“问路式”调车作业时,呼叫车站值班员(信号员)用语为( ),请求×道进路。”

226.( )集中联锁的车站调车进路必须一次排列到发线、调车线、牵出线、机待线等股道,不准分段排列调车进路。

225.在超过( )‰坡度的线路上,不得无动力停留机车车辆(包括列车在区间被迫停车后需分部运行时)。