234.电力机车升弓前,司机应确认需升起的受电弓不在分段绝缘器下方,确认全员到岗、到位,车顶、高压室、车底无人,检查确认车顶高压设备绝缘状态良好(无高压检测设备时查看机车感应网压),受电弓工作风压不低于( )kPa(具备辅助压缩机自动泵风功能的机车除外)。

866.进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置( ),准确掌握制动时机、制动距离和减压量,应做到一次停妥。C28

865.装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对( )的压力变化情况进行检查。C27

864.装有列尾装置的列车出发前、( )前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。C27

863.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、( )、准确呼唤、手比眼看”的“十六字令”。C21

862.列车起动后,机班应进行( )瞭望,确认列车起动正常。C17

861.司机起动列车前使用列尾装置检查( )制动主管压力是否与机车制动主管压力基本一致。C17

860.司机发现( )时间短等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,应及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。 C14

859.机车挂车后,司机发现制动关门车辆数超过规定时,发车前应持有( )。 C14

858.机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风( )等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。C14

857.司机应在列车( )或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。C14