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333.普速铁路区段,区间被迫停车不能继续运行,遇自动制动机故障,货物列车由司机拧紧机车及机后不少于( )辆车的人力制动机(电气化区段不能使用人力制动机时,应使用机车上配置的人力制动机紧固器),同时使用防溜铁鞋对机车进行防溜。
332.被救援列车设置响墩时,应面对被救援车列在300m外按照( )进行设置。
331.装备有防撞土档装置的专调机车在电化区段救援时,如监控在“调车”状态,司机应密切注意地面断、合电标的位置,及时切除防撞控制( )。
330.普速铁路区段,运行中机车故障严禁操纵司机在运行中离开座位检查处理故障,( )min内不能恢复运行时,应立即请求救援,并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。
329.接到经由故障道岔限速运行的调度命令时,司机应注意观察限速地段内的线路上有无障碍物,发现障碍物危及行车安全时应立即停车并向车站值班员(列车调度员)报告,排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。动车组以外的列车限速( )。
328.机车(不含单机车次)停车后5秒内列车管减压量未达到( )kPa以上,LKJ启动防溜控制。
327.在降级工作状态下,当机车信号为停车信号时,LKJ以前方( )米处限速20km/h为目标,以减速模式防止列车超速。
326.在自动闭塞区间,列车运行前方为通过信号机,机车信号为停车信号时,列车停车2分钟后,监控列车以不超过( )km/h 的速度运行,越过通过信号机。
325.LKJ通常工作状态下,在列车运行中出现列车管压力未减压且机车闸缸压力超过( )kPa(机车上闸)的现象,持续时间超过2分钟,则LKJ语音提示“注意迟缓”,要求机车乘务员采取措施。
324.确认机车信号故障后,若列车停于进站信号机、接车进路信号机前,( )。严格按地面信号机的显示要求操纵列车,并以不超过20km/h的速度运行,到前方站内停车。
