176.对无客列检作业的站折列车,由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压( )kPa)进行试验。

924.遇特殊情况旅客列车在双线及多线区段反方向运行时,司机必须在取得反方向行车的调度命令后,方可在( )状态下按规定进行“LKJ”操作。

923.《行规》规定,停车办理客运业务的列车,无论出站(进路)信号机是否开放,均( )。

922.手信号引导接车时,引导人员应在进站(进路)信号机、站界标或引导员接车地点标( )显示引导手信号。

921.停站列车因地处曲线司机看不到出站(进路)信号机显示时,可凭车站值班员的( )或发车信号,起动列车,在确认出站(进路)信号机显示正确后,再行加速。

920.两线、多线区间使用路票时,应在路票上加盖“××线行车”章(路票上的站名已能( )时除外)。

919.《行规》规定,自动闭塞区间线路所通过信号机故障或停用,遇列车无线调度通信设备故障无法交付行车凭证时,线路所应按规定向列车司机递交书面行车凭证并( )。

918.《行规》规定,当线路所通过信号机发生故障、无双向闭塞设备的线路所需反方向运行时,可以使用列车无线调度通信设备传达行车凭证,列车司机凭线路所车站值班员的( )通过线路所。

917.自动闭塞区段,线路所通过信号机故障时发出列车,行车凭证为( )

916.设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时,正方向行车,仍按自动闭塞行车,反方向按( )组织行车。

915.设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车时,当出站信号机故障时,应停止使用基本闭塞法,改用( )行车。