23.双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时,列车调度员( )。J231

1077.列车运行在 GSM-R 区段,在发生铁路交通事故或危及行车安全等情况下,需要紧急呼叫列车调度员、车站值班员时,提示司机按下 CIR 设备“( )”键使用“299”铁路紧急呼叫功能。

1076.CIR设备发生故障不能通话时,司机应使用GSM-R手持台或450M无线列调手持台与列车调度员(车站值班员)等行车人员联系,执行( )。

1075.( )区段运行的内燃机车增压器故障时,司机必须立即停机,然后及时采取停车措施(停车地点尽量避开隧道),请求救援,严禁停机后再次启动柴油机。

1074.双管供风列车双改单后,在进行全列制动机试验前,司机通知车辆乘务员,由车辆乘务员通知客运乘务人员将设置集便装置的客车厕所( )。

1073.采用中间体过渡车钩调车时,一次连挂不得超过( )辆。

1072.客车车钩互钩差过限,因车辆( )的原因造成时,应继续运行。

1071.司机接到车辆走行部异音的通知后,立即采取( )运行措施。

1070.TFDS拦停列车区间停车,若列车区间停车,由车辆乘务员检查处理,无车辆乘务员的由( )负责处理。

1069.运行中发现LKJ基础数据与地面实际不符停车后,司机( )将LKJ转入“20km/h限速(随时停车)工作状态”,维持运行到前方站停车。运行中加强地面信号确认。

1068.遇紧急情况长轨列车使用紧急制动后,司机应申请在最近( )停车,随车作业人员应对长轨列车车辆状态及长钢轨装载状态进行全面检查。