当HXD1D型机车出现受电弓无法升起、主断路器不闭合、牵引力无法给出等故障时，还可以进入“运行条件”界面，查看对应的运行条件是否满足，按照对应的运行条件界面白色提示条内容进行处理。这里的“运行条件”界面可以通过（）进入。

CCBII型制动机“第四步闸”自动制动手柄移至制动位，均衡风缸减压50kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kpa，制动缸增压到230-250kpa。

CCBII型制动机“第四步闸”自动制动手柄移至制动位，均衡风缸减压100kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±20kpa，制动缸增压到230-250kpa。

CCBII型制动机“第四步闸”自动制动手柄移至制动位，均衡风缸减压100kpa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kpa，制动缸增压到230-250kpa。

使用HXD3型电力机车的乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至800kPa，然后打开塞门U77以备机车再次使用。

使用HXD3型电力机车的乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后打开塞门U77以备机车再次使用。

使用HXD3型电力机车的乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后关闭塞门U77以备机车再次使用。

和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。

当牵引变流器中间直接回路电压大于等于3200W时，瞬时过电压保护环节动作，四象限整流器和逆变器门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开。

如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和声音报警。

进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行牵引及电制动的快速转换，控制机车行驶速度不变。