胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过（ ），并及时进行永久处理。发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理。

高速道岔从技术系列上分为（　）系列、（　）系列和　（　）系列。

高速铁路道岔滑床板（ ）、（）或滑床台（　）大于3mm时，应进行修理或更换。

高速铁路道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不得大于（　），短心轨与叉跟尖轨尖端间隙不得大于（　）。

高铁道岔导曲线下股高于上股的限值：1/18及以上道岔作业验收为 （　），经常保养为 （　），临时补修为 （　）。

高速铁路250（不含）～350km/h道岔静态经常保养管理值轨距+4、-2mm、水平（　）、支距（　）、高低（　）、轨向（　）。

高速铁路钢轨肥边在200～250km/h区段大于( ),在250（不含）～350km/h区段大于( )时，应及时进行修复，或采用( )。

高速铁路钢轨打磨后（ )。

250km/h（不含）～300km/h高速铁路钢轨顶面擦伤轻伤标准：深度大于( )， 钢轨顶面擦伤重伤标准：深度大于( )。

高速铁路钢轨折断时应立即封锁线路，当断缝不大于( )mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各 ( )m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过（ ）km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。

高速铁路钢轨伤损形式主要有轨头（　）、轨头剥离（　）及（　）、轨顶面（　）、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。