驾驶舱风挡/窗的（ ）层受损，应下降到FL230/MEA，以将ΔP减小到5PSI

对于RNP进近，最后进近阶段至少95%的总飞行时间内误差不大于：

对于RNP离场，离场阶段至少95%的总飞行时间内误差不大于：

对于ILS进近，最大的下滑梯度是：

关于MSA，以下描述中正确的一项是：

关于CDFA技术，以下描述中错误的一项是：

直线进近的定义是，最后进近航迹和跑道中心线的夹角不大于：

若未加特别说明，复飞程序要求的程序设计梯度是：

若未加特别说明，SID程序要求的程序设计梯度是：

减推力高度不低于机场标高以上800ft，加速高度为机场标高以上3000ft，此程序描述的是：

主保护区占保护区设计的：