A飞机通过航路点14：25飞行，B飞机预达同一航路点14：33，A飞机地速为180公里/小时，B飞行地速为250公里/小时，A、B两机相对飞行，计算两机相遇时刻约为

机组应当在发动机关停前以慢车或接近慢车推力操作发动机冷却( )以 使发动机热稳定。

着陆后，在机轮系统显示页面 检查刹车温度的差异和高温，关于需要采取维护措施，以下描述错误的是：

在雪覆盖的地面，当飞机速度达到( )时应将反推收起。

在速度（ ）前脱开自动刹车以避免在低速时刹车打滑。飞行机组应使用刹车踏板以脱开自动刹车。

着陆后，最好在（ ）时减小反推推力.但是，为了在紧急情况下能控制飞机速度，可使用大反推力。

在稳定进近条件下，开始拉平高度约为

对于人工着陆的拉平阶段，驾驶舱的视角一般为：

以下哪一条关于目视进近的方法描述是错误的：

对于使用 FPA 引导的VOR/DME进近, 在最低高度( ),如果自动驾驶仍然接通,在FMA上 DISCONNECT AP FOR LDG 信息闪亮以提醒机组自动着陆不可用。

FMA上FLARE方式提前/不适时接通，以下影响不可能出现的是：