车务站段和机务段分别是STP设备的使用单位；电务段是STP设备维护管理工作的主体单位（ ）。

维修单位确不需要天窗时，经主管业务部门（ ）批准，可不申请或减少天窗次数、时间，不计入天窗修考核。

维修天窗在时间安排上应与施工天窗( )，除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外，原则上每月每区间不应少于20次(双线为单方向)。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业（1)的时间：编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(2)次不少于40min天窗。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(3)分钟。普速铁路维修天窗：双线应不少于(4)分钟，单线宜不应少于(10)分钟能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业（1)的时间：编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(2)次不少于40min天窗。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(3)分钟。普速铁路维修天窗：双线应不少于(4)分钟，单线宜不应少于(9)分钟能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业（1)的时间：编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(2)次不少于40min天窗。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(3)分钟。普速铁路维修天窗：双线应不少于(4)分钟，单线宜不应少于(8)分钟能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业（1)的时间：编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(2)次不少于40min天窗。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(3)分钟。普速铁路维修天窗：双线应不少于(4)分钟，单线宜不应少于(7)分钟能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业（1)的时间：编组、区段站，可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(2)次不少于40min天窗。普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(3)分钟。普速铁路维修天窗：双线应不少于(4)分钟，单线宜不应少于(6)分钟能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

维修项目是指作业开始前对行车条件进行限制不需限速，结束后须达到（ ）条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

普速铁路信号Ⅱ级维修项目包含（）。

普速铁路信号I级维修项目包含（）。