《技规》中集中联锁设备除外，连续溜放和驼峰解散车辆时，（ ）应实行要道还道制度。

分界站为中间站，列车早点超过()接入，正点、早点到达时，按正点统计。

非利用尽头式站台装卸作业对货位时，原则上不得与尽头式站台车钩连挂在一起，应保持不少于（）的安全距离。

非集中区调车作业必须认真执行“（）”制度。

非集中区调车作业，牵出或推进时，未得到扳道员的股道号码信号和道岔开通信号前，必须距警冲标或调车信号机（）m及以上地点停车。

非集中区调车作业，牵出或推进时，未得到扳道员的股道号码信号和道岔开通信号前，必须距()或调车信号机50m及以上地点停车。

非集中区调车作业，牵出或推进时，未得到扳道员的股道号码信号和道岔（）信号前，必须距警冲标或调车信号机50m及以上地点停车。

非集中区调车作业，牵出或推进时，未得到扳道员的()信号和道岔开通信号前，必须距警冲标或调车信号机50m及以上地点停车。

非集中联锁的道岔应安装()装置。

返回车站时，应取得与站线衔接道岔扳道员的许可或凭调车信号的（）显示进入站内，未设扳道员或无调车信号机时，应停车联系，经许可后方准进站。

凡在铁路营业线、临时营业线上的货运营业站承运并填制货票，以()车运送货物的装车，均统计装车数。