在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设（ ）。

机车车列压岔子牵出或推进运行时，亦必须执行“（）”制度。

机车车辆无论空、重状态，均不得超过()限界。

机车车辆溜入区间或站内为()事故。

货物列车编成后不进行技检作业的列车，由车站指派（）负责对车辆空重阀位置进行检查确认,位置必须正确及时进行调整。

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（）负责。

货场、专用线、段管线取送车时，调车组应事先派人检查道岔位置正确、尖轨密贴（设有扳道人员的除外）、大门全开、（）、线路确无障碍以及停留车情况、货物距离等符合规定，防护信号及防护机具已撤除，车下无障碍物后，方准进入。不能事先派人办理时，应停车检查。

合资、地方铁路及专用铁道与国铁车站接轨,其接轨处或接车线末端应设有()。

轨道检查车属于（）。

管内驼峰溜放作业均不使用（）制动。

关闭折角塞门发出列车为()事故。