办理客运(通勤)业务的动车组以外旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后 ,应( )。（应知应会-《行规》第86条）

到发线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。（ ）（应知应会-《技规》第32条）

未设轨道电路或轨道电路故障停用的线路，检查或确认线路、道岔空闲方法是：由接车人员与两端扳道员(指定胜任人员)目视检查股道空闲，并互对股道号码。（ ）（应知应会-《行规》第87条）

分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式及车站操作方式。（ ）（应知应会-《行规》第105条）

通过手信号的收回时机为：列车头部越过显示人后。（ ）（应知应会-《行规》第165条）

车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。（ ）（应知应会-《技规》第235条）

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆。（ ）（应知应会-《技规》第193条）

TDCS的全称是列车调度指挥系统。（ ）（应知应会-《技规》第87条）

视觉信号分为昼间信号和夜间信号。（ ） （应知应会-《技规》第410条）

单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。（ ）（应知应会-《技规》第302条）

CTCS-2级区段，动车组列车按列控车载设备方式行车时，可以随意在未设置列控信息的股道及进路上接发。（ ）（应知应会-《行规》第120条）