某城市快速路路面工程质量检测评定时，采用手工铺砂法测试路面的构造深度，针对该试验，以下选择测点正确做法的是（）。

沥青路面的回弹弯沉受温度变化影响较大，为保证回弹弯沉值的可比性，现场测试的沥青路面回弹弯沉值以沥青面层平均温度（）℃为准。

贝克曼梁检测沥青路面弯沉值，面层厚度为10cm，确定的测定时的沥青面层平均温度为21℃，由测点测得的路面弯沉值为42（0.01mm），由图查得的沥青面层平均温度为21℃时的温度修正系数为1.02，计算修正后的沥青路面回弹弯沉值为（）。

贝克曼梁测定路面弯沉时，某沥青道路面层厚度为100mm，测定时路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和为30℃，查得路表下25mm处的温度为8℃，沥青面层中间深度处的温度为9℃，沥青面层底面处的温度为7℃，计算得到的测定时沥青面层平均温度为（）。

某城镇道路，半刚性基层，交通量等级为特重，检测的路面回弹弯沉值为40(0.01mm)，则路面结构强度评价为（）。

某城镇道路，半刚性基层，交通量等级为特重，检测的路面回弹弯沉值为30(0.01mm)，则路面结构强度评价为（）。

某城镇道路，为碎砾石基层，交通量等级为很轻，检测的路面回弹弯沉值为90(0.01mm)，则路面结构强度评价为（）。

城镇道路基层及底基层施工检验中弯沉检测数量为每车道每（）米检测（）点。

自动弯沉仪与贝克曼粱弯沉测值的相关性试验，按弯沉值水平不同范围至少选择（）段路面结构相似的测试路段。

贝克曼梁测试路基路面弯沉方法中对加载车轮胎气压应（）。

贝克曼梁测试路基路面弯沉方法中对加载车轴载的要求单侧双轮荷载为（）KN。