146、双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。(0.5)

57、HXN3型机车三个并行的放电网络线路分离,并连接到直流回路不同点,一旦其中任意两个放电系统出故障,可以提供高可靠性。()(0.5)

56、HXN3型内燃机车直流回路开关置于断开位,就断开了逆变器和牵引发电机之间的连接,并使直流回路电容器持续的短路接地。()(0.5)

55、HXN3型内燃机车进入电气室的人员只限于那些熟知高压放电程序的专门维修人员。()(0.5)

54、HXN3型内燃机车在正常操作情况下,直流环节的放电程序是不需要的。()(0.5)

53、HXN3型内燃机车EMDEC发送器和接收器位于EMDEC接口模块和电源的上方。()(0.5)

52、HXN3型内燃机车高速风扇电流接触器启动后,将风扇电机与牵引发电机输出端的高速风扇电路连通。()(0.5)

51、HXN3型内燃机车由于存在残留的高电压,机车司机可以去接近电气室内的任何装置。()(0.5)

50、HXN3型内燃机车电器柜侧面的断路器面板涉及高电压。()(0.5)

49、HXN3型内燃机车停车时,在非正常状况下,直流环节电容器会将高电压维持相当长一段时间,不会对操作和维修人员造成严重的人身伤害。()(0.5)

48、HXN3型内燃机车共有8个蓄电池组串联在一起提供74V电压。()(0.5)