57、HXN3型机车三个并行的放电网络线路分离,并连接到直流回路不同点,一旦其中任意两个放电系统出故障,可以提供高可靠性。()(0.5)

146、双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。(0.5)

145、()信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。(0.5)

144、列车运行途中司机接到因热轴需停车检查的通知后,应采用()停车,列车停车后由车辆乘务员负责检查,无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行,或就近站甩车处理。(0.5)

143、错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分:司机起动列车,定()单位责任。(0.5)

142、在()时间内电流所做的功叫做电功率。(0.5)

141、补机原则上应挂于本务机车的(),在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。(0.5)

140、四显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有()闭塞分区空闲。(0.5)

139、引导手信号在昼间的显示方式为展开的()信号旗高举头上左右摇动,表示准许列车进入车场或车站。(0.5)

138、三显示自动闭塞区段,出站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有()闭塞分区空闲。(0.5)

137、在高速铁路运行区段,非集控站及转为车站控制的集控站,应向()报告有关行车工作。(0.5)