85、在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告前方站(列车调度员),并做好遗留车辆的()和防护工作。(0.5)

118、HXN5型内燃机车在电阻制动时,施加在定子绕组的交流电源在定子线圈中所产生的旋转磁场转速高于转子的转速,因此机车速度会降低。()(0.5)

117、HXN5型内燃机车辅助发电机的励磁绕组为主发电机、辅助发电机的励磁绕组直接提供交流励磁电源。()(0.5)

116、HXN5型内燃机车压机转速传感器的功用是将压机电机是否工作以及工作转速的信息传送给ECU。()(0.5)

115、HXN5型内燃机车牵引电动机换向器及电刷设在电机内部,不需日常保养维护。()(0.5)

114、HXN5型内燃机车设有两台压机,在一个传感器或压机出故障时仍能使另一台压机保持运行。()(0.5)

113、当HXN5型内燃机车主发电机接地时,机车将根据接地故障的严重程度采取相应的保护措施。包括减小主发电机功率输出,或关闭主发电机,直至故障排除。()(0.5)

112、HXN5型内燃机车燃油泵电机是一种交流装置,由蓄电池供电,因此它有一个集成的逆变器。()(0.5)

111、HXN5型内燃机车的电阻制动性能,既不受励磁电流的控制,也不受电动机换向的限制,而且低速时制动力保持恒定,并可一直制动机车直至停车。()(0.5)

110、HXN5型内燃机车发电机通风机电机(ABM)位于辅助室内,只要辅助发电机发电,通风机电机就工作,不受外界控制。()(0.5)

109、HXN5型内燃机车功率调节设备又称相位模块,该设备用于控制与牵引电动机之间往返的功率传递,以此决定机车地面行驶速度和行驶方向,或者提供电阻(动力)制动。()(0.5)