116、757、HXN3型内燃机车由于存在残留的高电压 ,机车司机可以去接近电气室内的任何装置。(0.5)

87、123、HXN3型内燃机车控制手柄在牵引区或电阻制动区,换向手柄则会被锁在( )或后退位。(0.5)

86、122、HXN3型内燃机车换向手柄从司机控制器上取出,控制手柄会被锁在( )位 。(0.5)

85、121、HXN3型内燃机车只有当控制手柄在( )位时 ,换向手柄才能从司机控制器上取出。(0.5)

84、120、HXN3型内燃机车司机控制器机械联锁换向手柄在( ),控制手柄被锁在空载位。(0.5)

83、119、HXN3型内燃机车控制手柄牵引区域有九个手柄位 ,即( )和1-8挡位。(0.5)

82、118、NJ2型机车制动机出现制动系统集成处理器模块(IPM)与智能显示器通信中断时,在智能显示器界面上显示( )的色块进行重置提示。(0.5)

81、117、NJ2型机车制动机出现制动系统集成处理器模块(IPM)与智能显示器通信中断时,司机应将自动制动手柄置( )至少8秒,在移动至运转位进行重置。(0.5)

80、116、7FDL型柴油机采用( )连杆机构。(0.5)

79、115、NJ2型机车转向架构架上的( )是构架与轴箱的连接部件,以保证轮对的相对位置,并传递水平力。(0.5)

78、114、NJ2型机车在恒定转矩驱动下加速,当速度达到( ),牵引逆变器传送给定子绕组的交流电频率增加大于电压增加,牵引电机转速加快、转矩下降,机车进入恒功区。(0.5)