16、857、HXN3型机车采用轴控驱动方式,即两台牵引逆变器分别向两个转向架的六台牵引电机供电。(0.5)

187、223、CCBII制动机,重联机车制动缸压力响应( )内的压力。(0.5)

186、222、CCBII制动机,本务机车紧急制动后自动制动手柄必须放置在( ),方可对制动机复位。(0.5)

185、221、CCBII制动机设置为本务/切入模式,单阀制动和自阀制动功能( )。(0.5)

184、220、CCBII制动机自动制动手柄在重联位,均衡风缸压力( )。(0.5)

183、219、CCBII 制动机初制动位,这个位置可提供( )kPa的减压量。(0.5)

182、218、CCBII 制动机,当制动管保压/非保压设为保压时,制动管泄漏由总风管通过( )内的继电器进行充风补偿。(0.5)

181、217、BCCP的功能是通过双向止回阀,选择( )或 20管中最高压力对制动缸压力进行控制。(0.5)

180、216、20控制部分(20CP),在机车()时控制制动缸平均管的压力。(0.5)

179、215、ERCP完成最初的均衡风缸控制,通过变化均衡风缸压力来控制( )压力。(0.5)

178、214、CCBII制动系统是一个基于微处理器的电空制动控制系统,除了( ),其他所有逻辑都是由微机控制的。(0.5)