179、894、HXN5型内燃机车的电阻制动性能,既不受励磁电流的控制,也不受电动机换向的限制,而且低速时制动力保持恒定,并可一直制动机车直至停车。(0.5)

24、260、CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )。(0.5)

23、259、CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:制动缸( )s 增压到360kPa。(0.5)

22、258、CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于( )kPa。(0.5)

21、257、CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,列车管压力泄漏不大于( )kPa。(0.5)

20、256、CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于( )kPa。(0.5)

19、255、CCBⅡ制动机“第一步闸” 自阀“紧急位”回“运转位”后,等( )s 使系统各风缸充满风。(0.5)

18、254、CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位:均衡风缸在( )s 减压到360kPa,列车管减压到均衡风缸压力±10kPa。(0.5)

17、253、CCBⅡ制动机“第一步闸” 自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa 不大于( )s,制动缸压力下降为0。(0.5)

16、252、HXN5型内燃机车根据故障的不同,警铃会响30秒、持续响铃或不响(部分计算机检测到的故障不响铃)。司机按压按( )键停止响铃。(0.5)

15、251、HXN5型内燃机车柴油机启动时,当柴油机转速达到( )r/min后,DS3做出响应,终止柴油机启动程序。(0.5)