167、906、HXN5型内燃机车辅助发电机启动程序完成后,由蓄电池、辅助发电机同时向辅助发电机的励磁绕组供电,以维持辅助发电机正常工作。(0.5)

36、272、NJ2 机车微机控制系统中,实现模拟量与数字量转换的是( )(0.5)

35、271、NJ2 机车发电与配电系统中,将交流电变为直流电的是( )(0.5)

34、270、NJ2 机车辅助系统中,为车内提供新鲜空气的是( )(0.5)

33、269、NJ2 机车电阻制动时,制动电阻的材料通常是( )(0.5)

32、268、NJ2 机车电气系统中,控制电路的电压通常是( )(0.5)

31、267、NJ2 机车微机控制的核心是( )(0.5)

30、266、NJ2 机车电阻制动时,能量主要转化为( )(0.5)

29、265、CCBⅡ制动机“第四步闸” 自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到( )kPa。(0.5)

28、264、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀“全制”直接移至“运转”位:制动缸压力在3~5s降到( )kPa以下。(0.5)

27、263、CCBⅡ制动机“第四步闸”单阀直接移至“全制位”:制动缸在( )s 上升到280kPa,最终为300±15kPa。(0.5)