35、271、NJ2 机车发电与配电系统中,将交流电变为直流电的是( )(0.5)

168、905、HXN5型内燃机车,将柴油机控制开关处于“隔离”或“启动”位,可关断主发励磁接触器(TAC)的工作。(0.5)

167、906、HXN5型内燃机车辅助发电机启动程序完成后,由蓄电池、辅助发电机同时向辅助发电机的励磁绕组供电,以维持辅助发电机正常工作。(0.5)

166、907、HXN5型内燃机车,如果冷却水温度过高,智能显示器1便计算出需要散热器提供多大的冷却能力,同时确定与之相对应的冷却风扇电机的转速。(0.5)

165、908、HXN5型内燃机车柴油机启动过程中,如因任何原因需要将主启动逆变器6停止,则柴油机将不能启动。(0.5)

164、909、HXN5型内燃机车J1 安全阀安装在总风缸2和空气干燥器之间的管路上,是防止总风缸空气压力超压的安全装置。(0.5)

163、910、HXN5型内燃机车安装在第一总风缸出风口至机车总风均衡管管路上的止回阀,通过该止回阀,本机的压缩空气向机车总风均衡管充风。(0.5)

162、911、CCBII制动机正常工作时,三通阀控制部分(DBTV)能够完成制动缸的控制,实现机车的制动和缓解。(0.5)

161、912、CCBⅡ制动机,自动制动手柄抑制位制动管的减压量大于常用全制动位的减压量。(0.5)

160、913、CCBⅡ制动机发生的惩罚制动均是不可抑制的。(0.5)

159、914、CCBⅡ制动机实施紧急制动,单阀实施单独缓解即可缓解本机制动,也同时缓解重联机车的制动。(0.5)