90、126、HXN3型内燃机车在司机操纵台上设有两个双针压力表右侧压力表的白针指示( )压力。(0.5)

113、760、HXN3型内燃机车在正常操作情况下 ,直流环节的放电程序是不需要的。(0.5)

112、761、HXN3型内燃机车进入电气室的人员只限于那些熟知高压放电程序的专门维修人员。(0.5)

111、762、HXN3型内燃机车直流回路开关置于断开位,就断开了逆变器和牵引发电机之间的连接 ,并使直流回路电容器持续的短路接地。(0.5)

110、763、HXN3型机车三个并行的放电网络线路分离 ,并连接到直流回路不同点 ,一旦其中任意两个放电系统出故障 ,可以提供高可靠性。(0.5)

109、764、HXN3型内燃机车在紧急情况或是需要的情况 ,使用 ATP切断开关 ,手动将整个 ATP系统的电源切断。(0.5)

108、765、HXN3型内燃机车控制手柄如要增加电阻制动力 ,司机可将手柄向下拉向更高电阻制动位 ,在最大电阻制动位可以获得最大电阻制动力。(0.5)

107、766、HXN3型内燃机车高速风扇电流接触器FCF2即是指它负责控制散热器冷却风扇电机 CLG FANMTR2的高速运行。(0.5)

106、767、HXN3型内燃机车高速风扇电流接触器FCF1、FCF2负责在启动后高速控制散热器的冷却风扇电机。(0.5)

105、768、HXN3型内燃机车在连通燃油泵继电器线圈的线路上有EFCO继电器的连接器,因此操作EFCO开关就可以断开燃油泵继电器FPR,从而关闭柴油机。(0.5)

104、769、HXN3型内燃机车蓄电池充电电流传感器负责监视蓄电池的输入和输出电流。(0.5)