147、动力制动:依靠机车的动力机械产生的制动力,包括电阻制动、再生制动、液力制动。()(0.5)

56、929、移动机车前,应加强联系,确认机车下部及两侧无作业人员,止轮器已撤除,手制动已缓解,就可动车( )(0.5)

55、930、使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。( )(0.5)

54、932、闸瓦压力大,制动力也大。但闸瓦压力不能过大,否则使机车、车辆易产生滑行。( )(0.5)

53、933、滑行不易造成车轮踏面擦伤。( )(0.5)

52、934、挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。( )(0.5)

51、936、设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。( )(0.5)

50、937、列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。( )(0.5)

49、938、为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。( )(0.5)

48、939、列车制动减压排风未完成时不应再次追加。( )(0.5)

47、941、车机联控就是由机务部门,车务部门利用列车无线调度通讯系统,采用自控、互控、他控手段,保证列车运行安全。( )(0.5)