99、电力机车跨交路区段回送时,原则上采用无动力方式。()(0.5)

104、875、列车自阀减压100kPa并保压1min,对列车制动机进行感度试验。(0.5)

103、876、制动机全部试验在进行安定试验时,司机检查制动主管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过10kPa。(0.5)

102、877、机车动力制动与空气制动配合使用,需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。(0.5)

101、878、双机牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用。(0.5)

100、879、牵引旅客列车在运行中施行制动调速,制动时,累计追加减压量可以超过初次减压量。(0.5)

99、880、货物列车起动时,不需检查列车尾部制动管压力是否与机车制动管压力保持基本一致。(0.5)

98、881、当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时,应适当降低手柄级位,不须退回“0”位。(0.5)

97、882、列车在起伏坡道(锅底形或鱼背形线路)运行时,应采用低手柄位的牵引工况,尽量避免惰力运行,使列车在起伏坡道上运行平稳。(0.5)

96、883、牵引重车在前,空车在后的空重混编列车时,施行制动后,必须待列车完全缓解后再加速,严防因列车后部车辆未缓解而拉断车钩。(0.5)

95、884、车辆盘形制动基础制动装置优点:结构比较复杂,可以增大副风缸和制动缸的容积,节省压力空气。(0.5)