95、机车的鸣笛鸣示方式中,拧紧人力制动机信号信号的鸣示方式为二长声。()(0.5)

108、871、防超模式和防冒模式的控制方式一样。(0.5)

107、872、由于制动机某部件发生故障或司机操作失误,致使制动管实际压力超过调定的规定压力是,就称为制动管过量供给。(0.5)

106、873、列车制动管发生过量供给后,车辆副风缸压力随之降低。(0.5)

105、874、列车操纵示意图不包含列车运行时分曲线内容。(0.5)

104、875、列车自阀减压100kPa并保压1min,对列车制动机进行感度试验。(0.5)

103、876、制动机全部试验在进行安定试验时,司机检查制动主管漏泄量,其压力下降每分钟不得超过10kPa。(0.5)

102、877、机车动力制动与空气制动配合使用,需要缓解时,应先解除动力制动,再缓解空气制动。(0.5)

101、878、双机牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用。(0.5)

100、879、牵引旅客列车在运行中施行制动调速,制动时,累计追加减压量可以超过初次减压量。(0.5)

99、880、货物列车起动时,不需检查列车尾部制动管压力是否与机车制动管压力保持基本一致。(0.5)