76、在GSM-R移动通信区段,根据调度指挥的需要设置组呼。列车GSM-R无线调度电话系统准许列车调度员、车站值班员、助理值班员、信号员、机车(动车组)司机、自轮运转特种设备司机、纳入联控的道口看守人员加入组呼通话,根据需要允许列车长、随车机械师(车辆乘务员)、客运值班员、救援列车主任加入组呼通话。()(0.5)

127、851、列车运行中,LKJ用【转储】+【序号】键解除前发调度命令。(0.5)

126、852、旅客列车在分相前1500m和500m处分别语音提示“禁止双弓”两次,货物列车在分相前1000m和500m处分别语音提示“禁止双弓”两次。(0.5)

125、853、F8型电空制动机是在改变F8分配阀结构、性能的基础上,又增设了电控部分,组成F8电空制动机。(0.5)

124、854、在制动后的保压位,车辆的104型与103型分配阀均能实现制动力保持不变。(0.5)

123、855、闸瓦摩擦系数的影响因素比较单一,不能用理论公式计算。(0.5)

122、856、理论粘着系数是不考虑有实际影响因数存在时的轮轨间粘着系数,近似于轮轨间的静摩擦系数。(0.5)

121、857、旅客列车自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态。(0.5)

120、858、运行中遇有危机行车及人身安全,需要紧急停车而自阀紧急制动位又失效时,可使用紧急停车按钮。(0.5)

119、859、机车速度变化也影响粘着系数,机车速度增高时,粘着系数增大。(0.5)

118、860、在列车运用中,按压LKJ-2000型监控器“巡检”键,执行学习(操纵)司机机械间巡视记录操作。(0.5)