101、列车中的机车和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。()(0.5)

102、685、设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。(0.5)

101、687、列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。(0.5)

100、688、列车在隧道区段运行时,运行条件差,望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。(0.5)

99、689、为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。(0.5)

98、690、为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。(0.5)

97、691、电空制动机以电作为动力来源。(0.5)

96、692、电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。(0.5)

95、693、制动盘装在车轴上的叫轴盘式盘形制动基础制动装置。(0.5)

94、694、在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机。(0.5)

93、695、截断塞门关闭的车辆(简称“关门车”)无空气制动作用。编入列车的关门车数以及关门车在列车中所处位置限制须符合《技规》规定。(0.5)