98、单机挂车时,可不挂列尾装置。()(0.5)

105、682、禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位(或缓解位、保持位)后,又移回制动区或保压位(牵引带有阶段缓解装置的列车除外)(0.5)

104、683、双机(或多机)牵引使用动力制动时,前部机车使用后,再通知后部机车依次使用;解除动力制动时,根据前部机车的通知,后部机车先解除,前部机车后解除动力制动。(0.5)

103、684、在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。(0.5)

102、685、设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。(0.5)

101、687、列车在长大下坡道运行时,应遵循动力制动为主,空气制动为辅的原则。(0.5)

100、688、列车在隧道区段运行时,运行条件差,望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。(0.5)

99、689、为防止列车断钩,运行途中制动调速,严禁未排完风施行缓解,列车未完全缓解就加速。(0.5)

98、690、为防止列车断钩,运行途中货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。(0.5)

97、691、电空制动机以电作为动力来源。(0.5)

96、692、电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用,且列车前、后动作一致性好,适用于高速旅客列车和长大货物列车。(0.5)