多机运行，起动前，本务机车司机须逐一联系确认附挂机车乘务员位置，并按规定联系确认 ，得到全部附挂司机回示（回答）后方可起动列车，没有回示（回答），不得动车。

途中更换机车乘务组时，双方做好《旅客列车制动关门限速证明书》的（ ）。ZG34

司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，须向列车调度员汇报，并根据限速证明书按规定重新设定LKJ（ ），运行中应避免使用紧急制动。ZG34

司机配合车站试风作业人员进行简略试验前的排风试验时，在确认制动主管压力下降不少于（ ） kPa后通知试风作业人员关闭折角塞门。

旅客列车列尾装置操作。本务机车司机根据车辆乘务员提供的（ ）进行输号操作，确认本务机车与列尾装置主机形成“一对一”关系，并与车辆乘务员联系确认列尾装置显示的机车号。

遇CIR故障时，及时使用GSM-R手持终端按规定注册（ ），并按规定汇报车站值班员（列车调度员）。ZG30

接收签认电子运统1，确认列车出发车站、（ ）等信息。遇未接收到电子运统1信息时，汇报车站，按规定与车站办理交接。与车站办理交接的纸质运统1、货运票据，应妥善保管。ZG30

牵引由机车供电的旅客列车时，司机应在确认供电系统在（ ）位（电力机车应降下受电弓）后，在机车与客车连接处，将电（供电）钥匙（电力机车为电钥匙，DF11G型机车为供电钥匙）交给客列检作业人员（车辆乘务员）。

机车连挂换端作业后，司机检查确认机车车钩（ ）和机车与第一位车辆的车钩、软管连接及折角塞门状态正常。ZG28

内燃机车换端后，司机将单阀置全制位，确认制动缸压力不低于300kPa，得到试风作业人员的（ ）或具备试验条件后，将自阀置运转位。ZG28

电力机车挂车换端时，在未升弓、启动风泵工作前禁止移动自阀手柄至（ ），确认总风缸、受电弓工作风压达到定压后，方可移动。