下列情况列车不准分部运行：采取措施后可整列运行时；( )遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时。

列车运行至LKJ双黄灯自动转支线地点，需经LKJ设置的双黄灯自动转支线径路运行，遇信号停用，LKJ无法正常接收双黄灯，（ ）。

大型养路机械附挂运行途中接到随车司机发现异常晃车的通知,司机立即采取（ ）方式停车,并报告车站值班员（列车调度员）。

运行中解除运行揭示数据，通过按压LKJ（ ）键进行操作。

进站（接车进路）信号机提前停用，在取得调度命令后，若有计划施工为特定手信号引导的，司机确认特定引导手信号显示正确后按规定解锁。列车头部在越过进站（接车进路）信号机前，已到（临界时间点）调度命令载入揭示的特定引导开始时间时，再次进行（ ）操作。

普速铁路区段，遇特殊情况，旅客列车在两线、多线区间须变更列车径路运行时，司机必须在取得变更列车径路的调度命令后，方可（ ）下按规定进行“LKJ”操作。

普速铁路区段，需越过线路所进行救援时，救援列车司机凭列车调度员发布的（ ）越过关闭的线路所通过信号机。

列车在区间遇车辆制动系统发生故障，须部分车辆按规定无风运行，如无风车辆超过列车的一半时，列车运行速度（ ）。

必须在得到（ ）后，方准在列车部分车辆无风状态下限速运行至前方站停车处理。

普速铁路区段，货物列车利用后方区间后退闯坡，司机凭（ ）向后方区间退行。车站应按列车退行的要求指派胜任人员在列车尾部协助司机退行。

列车在区间被迫停车不能继续运行,遇监控装置异常不能准确记录机车实际停车位置时，司机应确认（ ）。