在设有接触网的线路上，( )攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

回送机车，应挂于本务机车（ ），挂有重联机车时为重联机车（ ）。

更换操纵台操作时，司机须使机车处于制动状态。内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，将单阀置（ ）位，确认机车制动缸压力不少于100kPa。

附挂机车随本务机车调车时（包括出入库），机车换向手柄应与本务机保持一致，否则会出现( )报警。

分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好防溜措施后（拧紧两端车辆的人力制动机，当区间停留线路的坡度超过( )时，还应在下坡方向端放置防溜铁鞋），方准提开车钩。

非常站控模式及车站操作方式的车站，司机等相关人员应向( )报告有关行车工作。

担当救援时，反向进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使LKJ转入（ ）工作状态。

反方向运行时，必须得到反方向运行的( )。

采用单管供风的旅客列车编挂有设置集便装置的客车时，在进行全列制动机试验前，客运乘务人员须将设置集便装置的客车厕所锁闭，（ ）启用。

发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示（ ）信号。

发生弓网故障，若列车不能继续运行时，首先做好列车的( )措施。