可以同时升起前、后两架受电弓通过接触网电分相。

对通过手信号显示及收回时机规定为：自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至机车越过显示地点后止。

“双改单”后的旅客列车以及编挂有设置集便装置的单管供风旅客列车，车辆乘务员确认因使用集便装置客车厕所而导致的，要及时通知司机充风，列车缓解后应尽快开车，客运乘务人员须根据情况，适当关闭厕所。

LKJ的“输入进路号”窗口不会自动弹出。

“施工特定行车办法”应在自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车进行试验信号时除外）的有计划施工中采用。

装有备用制动系统的机车发生制动机故障，转入备用制动可继续运行时，应转入备用制动维持运行至前方站停车处置；并按规定报告车站值班员（列车调度员）。

自进站信号机起至反向进站信号机或站界标止（线路所以站界为准），副司机应加强瞭望。

自动站间闭塞区段、半自动闭塞区段，超长列车头部越过发车进路信号机而未压上轨道绝缘节发车时，行车凭证为绿色许可证。

自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往主要线路。

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前减速。

自动闭塞区段非多方向且不设进路信号机的车站，列车正线通过时不联控。