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自动闭塞区段，CTC/TDCS区间列车占用丢失报警或车站值班员（列车调度员）发现及得到区间列车占用丢失信息时，车站值班员（列车调度员）应联系占用丢失的列车司机，询问列车位置及现场情况，司机应立即停车。
货物列车运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写“抱闸车辆原始处理记录单”（格式见附件5），处理人员签字后，交列检人员，车辆段留存。
旅客列车空调失效应急处置规定：在站内不邻靠站台的线路或在区间组织旅客向地面疏散时，须在邻线列车已扣停的情况下进行。司机得到邻线列车已扣停的通知后，转告列车长组织旅客进行疏散。
接到铁路灾害报警电话的处置规定：车站值班员不能采用群呼方式及列车调度员呼叫司机时，按车次逐列呼叫司机停车，司机听到呼叫后应立即采取停车措施，不需要应答。
接到铁路灾害报警电话的处置规定：车站值班员呼叫司机时，优先采用群呼的方式，连续呼叫5次，呼叫间隔按3s掌握，用语为：“××站至××站间所有列车立即停车。”有关司机听到呼叫后，应立即采取停车措施，不需要应答。
接触网故障处置补充规定：电力机车运行途中发生受电弓故障需要登顶作业时，司机报告车站值班员（列车调度员），车站值班员（列车调度员）通知供电设备管理单位，供电设备管理单位安排就近供电工区人员赶赴现场，做好验电、接地工作。
旅客列车空调失效超过30min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视车内温度和旅客舒适度通知司机向列车调度员提出在前方最近客运站停车的请求，列车调度员安排列车在前方最近客运站停车。
使用电力机车担当救援机车时，如动车组升弓（自动过分相装置良好），被救援动车组司机应在分相区前降弓通过分相，待被救援动车组全部通过分相后，被救援动车组司机方可升弓。
采用内燃机车救援动车组、直供电列车时，附挂电力机车（动车组）遇自动过分相装置故障时仍可升弓取电。
旅客列车初起动紧急停车处置中，紧急事件处理完毕后，呼叫者通知司机紧急事件处置完毕，司机自行启动。
