列车停在坡道上需要进行简略试验（确认制动主管贯通状态），凭机车制动力不足以保证列车在坡道上停车状态且存在列车溜逸风险的地点安全措施，准许司机在列车起动前不进行简略试验（确认制动主管贯通状态），具备开车条件后可先起动列车，以遇到阻碍能随时停车的速度（最高不超过20km/h）运行，（ ），确认制动主管贯通状态良好后恢复正常运行。

列车需越过线路所进行救援时，准许救援列车司机凭合并封锁所间区间的调度命令越过关闭的线路所通过信号机。

防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由机车乘务员负责。

列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由机车乘务员负责。

列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。

在列车运行途中，司机接到车辆热轴通知后应采用紧急制动停车。