JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。( )

当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。 (技规)

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲。(技规)

多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。

登乘机车、动车组司机室的人员，在不影响（ ）工作的前提下，经检验准许后方可登乘。(技规)

列车运行途中，机车乘务员使用（ ）或不明原因产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转时，机车乘务员应立即将停车或空转地点报告车站值班员，车站值班员立即通知后续列车注意运行，并报告列车调度员，同时通知工务部门检查确认。

出勤时认真抄阅运行揭示，根据担当（ ），制订运行安全注意事项，并摘录于司机手册。

调车作业中，无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确后，向司机显示（ ）信号，司机方可动车。(技规)

列车机车与第一辆车的车钩、制软管摘解，由机车乘务员负责。

超长列车途中停车站需头部越过出站（发车进路）信号机时，按开放的出站（发车进路）信号机显示的允许运行的信号越过，根据车站值班员的通知停车，再发车时不再发给司机行车凭证。

单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行（ ）。(技规)