折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。( )

旅客列车进站停车时，严格执行（ ）的“三定”操纵办法，防止停车位置不准造成旅客奔跑拥挤、乘降困难。

列车冒进进站（接车进路）信号机时，车站值班员在确认接车进路准备妥当和列车运行条件具备后，使用列车无线调度通信设备通知司机（ ）。

分部运行前，司机须使列车保持制动保压状态，采取好（ ）措施后，方准提开车钩。

车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为（ ）。(技规)

非单班单司机值乘时，列车机车与第一辆车的连挂，由（ ）负责。(技规)

半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过信号机显示（ ）：准许列车按规定速度运行。(技规)

听觉信号：（ ）发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。(技规)

运行途中列尾装置发生司机查询不到风压的运用故障，司机报告就近站车站值班员转报列车调度员，由列车调度员安排该列车在前方停车站处理。

列车发生火灾、爆炸需要分隔甩车时，对甩下的车辆在车站由车站人员负责采取（ ）措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取（ ）措施。(技规)

自动闭塞区间，列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后，需继续运行时，运行至前方（ ）通过（进站）信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。(技规)